Cesta k záchrane. Tak sa dá nazvať aj plán, ktorý má ešte donedávna skvele zarábajúcu automobilku Porsche dostať z problémov, v ktorých sa ocitla.
Vedenie automobilky nazvalo záchranný plán Sportwagenschmiede 35 a aj v materiáloch písaných v angličtine či češtine ho zámerne ponecháva v nemčine. Voľne sa dá preložiť ako „dielňa na výrobu športových vozidiel“. Porsche tým zrejme chce naznačiť, akým smerom plánuje ísť. A snaha stať sa takmer masovou značkou to rozhodne nie je. Cieľom je väčšia exkluzivita a s ňou spojené vyššie ceny, a v konečnom dôsledku aj vyššie marže a zisk.
Rok 2025 bol pre Porsche rokom, v ktorom kríza naplno prepukla. Automobilka predala 265 663 vozidiel, čo bolo o 15 percent menej ako v roku 2024. Tržby medziročne klesli takmer o 10 percent na 36,27 miliardy eur a prevádzkový zisk sa následne prepadol z 5,64 miliardy eur na iba 413 miliónov eur.
Priamo desivý bol ukazovateľ prevádzkovej marže, ktorý sa v poslednom desaťročí dlhodobo pohyboval okolo 15 percent. Vlani dosiahol 1,1 percenta.
Problémy súvisia s klesajúcim predajom v Číne, ktorá je pre Porsche kľúčovým trhom. Na druhej strane sveta sú to clá zavedené Trumpovou administratívou a doma vysoké výrobné náklady a prílišná dôvera v elektromobilitu. Bolo jasné, že takto to ďalej nejde.
