Kechnecký závod spoločnosti Marelli, ktorý zamestnáva viac ako 540 ľudí, sa v roku 2025 prepadol do straty. Za zhoršením výsledkov stojí najmä výrazný pokles tržieb z predaja vlastných výrobkov a slabší dopyt v európskom automobilovom priemysle. Podobným problémom čelia aj ďalší dodávatelia vrátane lídra odvetvia Yura Corporation Slovakia.
V priemyselnom parku Kechnec na východe Slovenska vyrába firma od roku 2009. Ešte pod názvom Magneti Marelli tu otvorila závod na produkciu prístrojových dosiek do automobilov a zamestnala v prvej etape 300 ľudí.
Rok 2025 však pre firmu ideálny nebol. Spoločnosť z ostatných siedmich rokov dosiahla rekordnú stratu, mierne prepadli aj tržby. Aj napriek tomu továreň v segmente výroby elektrických a elektronických prístrojov pre motorové vozidlá motorové vozidlá je z hľadiska tržieb druhou najväčšou spoločnosťou krajine.
Lídrom zostáva firma Yura Corporation Slovakia. Aj tá svoju stratu zvýšila.
Prepad zisku aj tržieb
Píše sa rok 2019 a firma dosahuje zisk viac ako 30 miliónov eur. Za ostatných sedem rokov to bol najvyšší pozitívny výsledok. Odvtedy tak dobré čísla firma už nedosiahla. Naposledy pomerne vysoký zisk výrobný závod dosiahol v roku 2023 – 9,5 milióna eur. Odvtedy zisk klesal, až sa zastavil v roku 2025 na rekordnej strate – takmer 17 miliónov eur. Spôsobili to viaceré faktory.
Hlavný zdroj príjmov továrne tvoria výnosy z predaja vlastných výrobkov. Ide o prístrojové dosky, informačno-zábavné moduly a riadiace jednotky, škrtiace klapky, vysokotlakové palivové čerpadlá a elektrické aktuátory. Výnosy z predaja tovaru tvoria hlavne predaje zákazníckych zariadení.
Obe položky medziročne výrazne poklesli, ale najvýraznejšie výnosy z predaja vlastných výrobkov. Kým tie v roku 2024 dosahovali takmer 200 miliónov eur, rok nato už boli takmer 160 miliónov. Práve tento pokles spôsobil medziročný prepad tržieb z takmer 230 miliónov eur na viac ako 185 miliónov.
Práve nižšie tržby boli kľúčovým dôvodom k tomu, prečo sa firma dostala do straty. Firme tiež medziročne klesli ostatné prevádzkové výnosy – z vyše 21 miliónov eur na takmer deväť. „Položku ostatné predstavujú primárne refakturácie nákladov voči spoločnostiam v rámci skupiny Marelli,“ vysvetľuje účtovná závierka spoločnosti Marelli Kechnec Slovakia.
FOTO: FORBES / Flourish
Kríza v sektore
Za poklesom tržieb môže byť kríza v automobilovom sektore.
„Využitie výrobných závodov v roku 2019 dosahovalo približne 70 percent, no pokleslo na súčasných približne 53 percent,“ hovorí Ivo Cupák, Direktor na oddelení auditu, Automotive zo spoločnosti PwC Slovensko.
Skutočná produkcia Európskej únie v roku 2025 bola navyše o päť percent nižšia, než sa prognózovalo. „To odráža pretrvávajúcu volatilitu a slabší než očakávaný dopyt,“ dodáva Cupák.
Mnohé výrobné závody oznamujú rôzne formy škrtania svojich výdavkov. Naposledy takéto škrtanie oznámila nemecká automobilka BMW.
Automobilka plánuje do konca roka 2027 zrušiť v Nemecku 8-tisíc pracovných miest. Znižovanie počtu zamestnancov sa má uskutočniť formou programu dobrovoľného odchodu.
Zníženie dopytu i produkcie vozidiel spôsobili zníženie tržieb i straty ďalšiemu subdodávateľovi na Slovensku – spoločnosti Yura Corporation Slovakia.
Kým tržby firme klesli približne o 13 percent – zo 612 miliónov eur na 532 miliónov eur, strata sa prehĺbila z 13 miliónov na takmer 19 miliónov eur.
