Švédsko-čínska automobilka Volvo Cars čelí mimoriadne náročnému obdobiu. Výsledky v treťom kvartáli ukázali stratu vyše pol miliardy eur, čo zrazilo hodnotu jej akcií o ďalších 30 percent.
Kolaps predajov v Číne, kde automobilka prehráva boj s lokálnou konkurenciou a komplikácie s clami na americkom trhu nútia manažment k škrtom ďalších 2,5-tisíc pracovných miest, ale aj výdavkov na výskum či výmene manažéra na čele automobilky.
Ako masívne šetrenie tradičnej európskej značky v čínskom vlastníctve ovplyvní výstavbu strategického megazávodu pri Košiciach, ktorý sa už pripravuje na sériovú výrobu a už zamestnáva vyše tisíc zamestnancov?
Hlboká strata
Koncern Volvo Cars zverejnil kvartálne výsledky, ktoré naplno odhalili jeho problémy. V treťom kvartáli sa spoločnosť prepadla do prevádzkovej straty 5,6 miliardy švédskych korún, čo je v prepočte približne 521 miliónov dolárov. V rovnakom období minulého roka pritom bola v zisku 6,4 miliardy švédskych korún, čo je 580 miliónov eur. V reakcii na hospodárske výsledky zamierili akcie Volvo Cars nadol až o 30 percent.
Volvo sa pridalo k ďalším európskym automobilkám vrátane Volkswagenu či BMW, ktorým sa nedarí presadiť sa na čínskom trhu, ktorý je aktuálne najväčším automobilovým trhom na svete. Ako uviedla firma pri zverejňovaní výsledkov, predaj v tejto krajine v uplynulom štvrťroku klesol takmer na polovicu.
„Nikto neuspeje so starým receptom, keď sa v Európe vyvíjali globálne autá a následne sa v Číne predávali za prémiovú cenu,“ uviedol pre denník The New York Times generálny riaditeľ spoločnosti Volvo Hakan Samuelsson počas konferenčného hovoru s analytikmi.
Samuelsson inými slovami predpovedá, že éra, keď automobilky vyrábali jeden univerzálny „globálny“ model vozidla pre celý svet a v jednotlivých regiónoch ho len skladali, je nenávratne preč. Do konca desaťročia preto chcú predstaviť sedem nových vozidiel pre západné trhy a šesť regionálne prispôsobených modelov pre Čínu.
Volvo Car
Priznal, že podcenili rýchlu transformáciu čínskeho automobilového trhu, kde už ani samotný čínsky majiteľ (majoritným vlastníkom Volva je čínsky Geely, poznámka redakcie) nestačí na úspech európskeho výrobcu áut. Vozidlá teraz musia byť navrhnuté špeciálne pre domáci trh, aby mali šancu.
Medzi mlynskými kolesami
Podobne ako iné európske automobilky, aj Volvo sa ocitlo medzi dvoma mlynskými kolesami. Z jednej strany je Čína, kde jej klesajú predaje vozidiel. Na čínskom trhu sa ocitli pod tlakom tvrdej cenovej konkurencie medzi domácimi výrobcami áut.
Z druhej strany jej zasa americké clá a zrušenie stimulov pre elektromobily sťažujú predaje. V tomto búrlivom prostredí je podľa výrobcu áut jediným prvkom stability európsky trh, kde sa im darí s predajmi elektrických vozidiel.
Kým automobilka sa snaží upokojiť situáciu tvrdením, že európsky trh sa drží dobre, analytik Matthias Schmidt poukazuje na konkrétny varovný signál z ich domáceho trhu. Tým sú extrémne slabé dodávky nového elektrického modelu za celý september na domácom švédskom trhu.
Poukazuje na skutočnosť, že Volvo dodalo len 39 elektrických vozidiel modelu EX60. Podľa neho sú v súčasnosti zákazníci pre drahé pohonné hmoty motivovaní kupovať elektromobily čoraz viac. Ak však Volvo nestíha svoje autá plynulo vyrábať a dodávať, zákazníci čakať nebudú a obrátia sa na konkurenciu, vysvetľuje pre The Financial Times.
Výsledok? Volvo Cars (odlišné od skupiny Volvo Group, ktorá vyrába najmä nákladné vozidlá, poznámka redakcie), ktoré vlastní čínska spoločnosť Geely a je kótované na burze v Štokholme, je teraz ocenené na takmer 30 miliárd švédskych korún, čo je o 80 percent menej, ako bola jeho hodnota pred piatimi rokmi.
Škrty, škrty a škrty
Švédsky výrobca v reakcii na zlé kvartálne výsledky ohlásil ďalšie škrty za stovky miliónov eur. Tie zahŕňajú škrtnutie šiestich percent pracovnej sily nad rámec predchádzajúceho zníženia približne o tritisíc miest. Firma neškrtá len pracovné miesta, ale aj výdavky na výskum a vývoj.
Súčasťou ozdravných opatrení je ešte užšia spolupráca s jeho čínskym materským partnerom v oblasti zdieľania technológií. „V Číne musíte prísť s regionálne vyvinutými produktmi s čínskym softvérom a my máme, samozrejme, veľkú výhodu, že môžeme tieto autá vyvíjať spolu s Geely,“ povedal Samuelsson v rozhovore pre Bloomberg.
Tretím opatrením je personálna výmena aj na najvyšších miestach. Do švédskej automobilky príde manažér, ktorému sa zo značky Škoda podarilo urobiť výkladnú skriňu v ziskovosti v celom koncerne Volkswagenu. Jeho meno je Klaus Zellmer, ktorý by mal prevziať pozíciu generálneho riaditeľa vo Volvo Car od októbra budúceho roka.
Vplyv na Košice
Kým Volvo Cars sa snaží o reštart a návrat k ziskovosti, jeho najnovší projekt nového slovenského závodu sa približuje k sériovej výrobe. Po Švédsku a Belgicku bude závod pri Košiciach jeho tretím európskym. Na Slovensku sa majú vyrábať výlučne vozidlá s elektrickým pohonom.
Zdá sa, že otrasy v materskom podniku zatiaľ nemajú vplyv na rastúci slovenský závod. „Volvo Car Košice zostáva strategickým projektom spoločnosti a naše prípravy pokračujú podľa plánu. Testovacia výroba už prebieha a v roku 2027 bude nasledovať postupný nábeh sériovej výroby,“ potvrdil pre Forbes Slovensko Martin Seman, riaditeľ pre komunikáciu a vzťahy s verejnosťou v spoločnosti Volvo Car Košice.
Aktuálne v piatej slovenskej automobilke pracuje vyše tisíc ľudí.
