Čína kedysi predstavovala skôr krajinu kopírovania a lacnej výroby. Predstaviť si čínske auto v prémiovom segmente preto vyzeralo skôr ako science fiction než realita.
Dnes sa situácia mení rýchlejšie, než by si európske automobilky želali. Čínski výrobcovia útočia na všetky segmenty. Ponúkajú viac technológií, viac výbavy, dlhší dojazd, ale aj odvážnejšiu cenovú politiku.
Voyah Free REV 318 je toho jasným dôkazom. Auto, ktoré prichádza z exotiky, no prináša dôležité prémiové kvality, ako komfort, výkon, technológie a pocit výnimočnosti. Pri prvom stretnutí nás prekvapila jeho veľkosť a masívna karoséria. Naozaj ide o riadny kus auta s dlhým rázvorom, avšak s elegantnými líniami.
Svetelné LED podpisy vzadu aj vpredu vrátane svietiacej masky pôsobia mimoriadne moderne a dodávajú autu futuristický nádych. Aj s veľkými kolesami pôsobí ľahko a vzdušne, nie ako nejaký tank.
Po otvorení dverí prichádza druhý „wow“ moment. Prémiový kvalitný interiér. Mäkké materiály, koža a každý kúsok dokonale obložený. Čisté línie a digitálny kokpit, ktorý pôsobí moderne, ale nie prehnane komplikovane. Dokonca ovládanie klimatizácie dostalo fyzické tlačidlá. Tie, ktoré nám už niekoľko rokov miznú v displejoch. Ďalšie dôležité funkcie si viete ovládačmi zmeniť na stredovej konzole.
Trojica displejov sa spolu s celou palubnou doskou elegantne vysunie pri naštartovaní a vytvorí efekt, ktorý sme doteraz ešte nikde nevideli a určite si ho zapamätáte. Naozaj tu nejde len o technológiu pre technológiu. Je to zážitok, ktorý nás po každom naštartovaní doslova vtiahol priamo do auta. Hoci to naštartovanie je len symbolické, keďže auto je pripravené už od momentu, ako ho otvoríte, a štartovacie tlačidlo by ste hľadali márne. Žiadne tu už totiž nie je.
DongFeng
Sedadlá sú široké, pohodlné, odeté do brúsenej kože a prešívané. Samozrejme, sú elektrické a s masážou. Pretože hlavnou ambíciou Voyahu, napriek jeho výkonu, nie je tlačiť vás do zákruty, ale rozmaznávať vás. A robí to dobre. Vzadu je vďaka dlhému rázvoru množstvo miesta, rovnako aj v kufri, aj keď dvojitá podlaha v tomto prípade absentuje. Celkovo kabína vyzerá ako nemecká „prémiovka“ v najvyššej výbave. Celkový pocit z nej je skôr ako v luxusnom salóne než v technologickom experimente.
Aj keby sa mohlo zdať, že ide o ďalší klasický plug-in hybrid, nie je tomu tak. Je to niečo medzi elektromobilom a „spaľovákom“. Ide o takzvaný range-extender hybrid, ktorý kombinuje veľkú batériu s kapacitou 43 kilowatthodín s benzínovým generátorom. V praxi to znamená, že väčšinu jázd sme prešli na elektrinu, no bez stresu z dojazdu.
Pretože keď sa elektrina minula, zapol sa spaľovací motor ako generátor energie. A to s plnohodnotnou 56-litrovou nádržou. Výsledkom je kombinácia, ktorá dáva zmysel nielen na papieri, ale aj v reálnom živote. Reálny dojazd sa totiž pohybuje okolo deväťsto kilometrov a v ideálnych scenároch vie ísť ešte výrazne ďalej. Sú to hodnoty, ktoré posúvajú hranicu toho, čo od plug-in hybridu očakávate.
Auto jazdí primárne ako elektromobil. Jeho veľkou devízou je preto ticho, plynulá jazda a minimálne vibrácie. Dokonalé odhlučnenie má aj samotný spaľovací motor, takže aj keď sa zapne, ani si to nevšimnete. Samotný elektromotor je silný a napriek veľkosti auta vás vystrelí dopredu s ľahkosťou, ktorá pôsobí až nečakane. Výkon je viac než dostatočný, reakcia na plyn okamžitá a pocit z akcelerácie veľmi návykový. Nie je to agresívny kopanec ako pri čistých športových autách, skôr plynulý silný ťah, ktorý neprestáva. Počas jazdy auto dokonale filtruje všetky nerovnosti.
Neprekážajú mu ani veľké kolesá a nízke gumy. Všetko rieši jeho vzduchový podvozok, ktorý je nastavený príkladne. Komfort je tu na úrovni, ktorú by ste čakali skôr od výrazne drahších prémiových SUV. Aj keď sa rozhodnete pritlačiť, auto drží stopu prekvapivo isto. Nie je to športovec, ktorý by vás nútil jazdiť na hrane, ale má dostatok stability a istoty, aby ste si svižnú jazdu užili. Riadenie je ľahšie, orientované skôr na komfort než na spätnú väzbu, no v kontexte celého auta to dáva zmysel.
Po pár dňoch za volantom si nás auto skutočne získalo. Už to nie je len alternatíva. Je to reálna výzva, pretože keď si zvyknete na to, že môžete jazdiť ticho ako elektromobil, rýchlo ako športové SUV a pritom bez stresu z dojazdu, návrat späť nebude jednoduchý. A keď k tomu pridáme posledný tromf v podobe 10-ročnej záruky, aj posledné nelogické argumenty proti kúpe zmiznú.
Špecifikácia:
Voyah Free REV 318 AWD
Cena: od 58 990 €
Pohon: elektromotor + spaľovací motor
Výkon: 360 kW | 490 k
0 – 100 | max. rýchlosť: 4,5 s | 200 km/h
Spotreba kombinovaná (WLTP): 22,8 kWh | 0,2 l/100 km
