Pegasus prevádzkuje 131 lietadiel a lieta do 160 destinácií. Rast stavia na nízkych nákladoch, príplatkových službách a prestupoch cez Istanbul, no jeho minulosť poznačili aj vážne nehody.
Protimonopolný úrad schválil, aby turecký Pegasus Airlines prevzal České aerolínie a spolu s nimi Smartwings. Kto je nízkonákladový gigant, ktorý má ovládnuť najväčšie české aerolínie?
Pegasus vznikol v roku 1990 ako charterová letecká spoločnosť. Zásadná premena prišla po roku 2005, keď ho prevzala turecká rodinná investičná skupina Esas Holding a dopravca prešiel na nízkonákladový model. Esas zostáva jeho ovládajúcim akcionárom: ku koncu tohtoročného júna vlastnil 52,81 percenta akcií, ďalších 45,37 percenta sa obchodovalo na burze.
Domovským letiskom Pegasusu je Sabiha Gökçen na ázijskej strane Istanbulu. Aerolínie odtiaľ budujú sieť kratších a stredne dlhých spojení po Európe, Turecku, Blízkom východe, Afrike a krajinách bývalého Sovietskeho zväzu. Nejde o klasického sieťového dopravcu typu Lufthansy. Bližšie má k Ryanairu, na rozdiel od neho však vo väčšej miere predáva aj nadväzujúce lety cez Istanbul.
Koľko stojí Smartwings?
Za České aerolínie, Smartwings a súvisiace pohľadávky má Pegasus podľa zmluvy zaplatiť celkovo 154 miliónov eur. V čase oznámenia obchodu uvádzal, že obe české spoločnosti majú spolu 47 lietadiel. Cieľom akvizície je podľa neho posilniť pozíciu v Európe. Pegasus zároveň počíta s tým, že Smartwings aj jeho vlastná značka budú naďalej fungovať oddelene.
Český protimonopolný úrad našiel problém na letnej linke medzi Prahou a Antalyou, kde sa ponuka oboch skupín prekrýva. Spojený dopravca by na nej získal veľmi vysoký trhový podiel, a Pegasus sa preto zaviazal prenechať časť letiskových slotov konkurencii. Ani toto povolenie však samo osebe obchod ešte neuzatvára: jeho dokončenie naďalej závisí od splnenia zostávajúcich regulačných a zmluvných podmienok.
Firma rastie rýchlo. K 30. júnu 2026 prevádzkovala 131 lietadiel s priemerným vekom 5,46 roka a lietala do 160 destinácií v 56 krajinách. Flotilu tvorilo deväť Boeingov 737-800 a 122 lietadiel rodiny Airbus A320 a A321. Od roku 2028 majú začať prichádzať aj Boeingy 737 MAX 10. Pegasus ich objednal 100 a na ďalších 100 si zabezpečil opciu.
Základom jeho podnikania sú nízke náklady a príplatkové služby. Tie v prvom polroku tohto roka tvorili 40 percent tržieb.
Pre českých cestujúcich je Pegasus známy najmä lacnými letmi do Istanbulu a nadväzujúcimi spojmi smerom k Perzskému zálivu či do bližšej Ázie.
Tí, ktorí pravidelne sledujú weby s akciovými letenkami, dobre poznajú jeho špeciálne ponuky. Vďaka nim sa dalo s prestupom na letisku Sabiha Gökçen lacno dostať nielen do ďalších tureckých destinácií, ale najmä do obľúbených prímorských oblastí Ománu či Bahrajnu, do exotického Kuvajtu alebo, pre dobrodružnejšie povahy, do Iránu a dokonca do Iraku.
„Ceny leteniek môžu byť tým, v čom je Pegasus silný,“ povedal Forbesu pred časom Vojtěch Očadlý, ktorý sa špecializuje na letectvo na odbornom webe Zdopravy.cz. „Bežne predávajú letenku z Prahy do Istanbulu približne za tisíc českých korún. Rovnako zaujímavé ceny ponúkajú aj pri nadväzujúcich letoch ďalej. Nie sú to však diaľkové destinácie, väčšinou ide o krajiny v oblasti Perzského zálivu a bližšej Ázie.“
Zároveň má Pegasus reputačné problémy v oblasti, na ktorej v letectve záleží najviac: v bezpečnosti.
„Faktom je, že Pegasus Airlines majú za sebou v posledných rokoch niekoľko nehôd a vážnych bezpečnostných incidentov,“ dodáva Očadlý. Najväčšou katastrofou bola nehoda z februára 2020, pri ktorej na domovskom istanbulskom letisku zahynuli traja ľudia. Pri iných nehodách išlo „iba“ o materiálne škody. Aerolínie odvtedy deklarujú oveľa väčší dôraz na bezpečnosť.
