Jazdili sme už na autách, ktoré boli extrémne rýchle. Testovali sme aj kúsky, ktoré zvládli každý terén. No aj také, ktoré boli mimoriadne luxusné. Potom sme dostali na test Land Rover Defender OCTA.
Auto, pri ktorom máte od prvého kilometra pocit, že v Land Roveri stratili rozum a prestali rešpektovať fyzikálne zákony. Nie. Oni postavili niektoré veci úplne hore nohami. A čo je ešte zvláštnejšie? Že po pár hodinách za volantom nám to všetko začalo pripadať úplne normálne.
Prvý šok však prichádza ešte skôr, než sme sa za volant posadili. Defender OCTA totiž už na parkovisku vyzerá absurdne. Klasický Defender zrazu vedľa neho pôsobí ako bežné autíčko. Jeho rozšírené blatníky, gigantické a vytŕčajúce terénne pneumatiky, ako keby zdvojnásobili šírku auta. Dlhá hranatá karoséria, vysoký posed a masívne proporcie vzbudzujú rešpekt ešte skôr, než stlačíte štart.
Kombinácia britského luxusu a čistej brutality pomohla vytvoriť auto mimo zaužívaných vzorov. Toto nie je SUV, ale ani offroad. Skôr niečo ako veľmi drahý vojenský experiment pre ľudí, ktorí majú radi päťhviezdičkové hotely a zároveň expedície cez púšť. Mimochodom, tak ako všetky Defendery, aj tento sa vyrába u nás v Nitre.
Monštrum
Po otvorení dverí prichádza druhý kontrast. Luxus. No nie ten sterilný technologický luxus, ktorý dnes poznáme z množstva moderných áut v podobe veľkého displeja a prázdnej palubnej dosky. Toto je ten typ robustného, drahého a trochu dobrodružného. Materiály sú veľmi poctivé a tuhé, ale zároveň mäkké na dotyk. Máme z nich pocit, že vydržia večnosť.
Celá kabína vás okamžite odizoluje od okolitého sveta. Sedí sa tu patrične vysoko, čiže si niekedy môžete podať ruku aj s kamionistom. Máte výborný výhľad a veľmi rýchlo získate pocit, že s týmto autom by ste pokojne odišli na druhý koniec planéty bez akýchkoľvek obáv.
Land Rover
Lenže potom príde moment, kvôli ktorému OCTA existuje. Obrovský osemvalec. Motor, ktorý v dnešnom modernom svete vôbec nedáva logiku. A práve preto je geniálny. Výkon 635 koní a 750 newtonmetrov dnes možno na papieri nešokuje tak ako kedysi, lenže v aute s takýmito rozmermi dostávajú tie čísla úplne iný význam.
Prvý prudký rozjazd je okamih, keď sa váš mozog snaží pochopiť, čo sa práve deje. Pretože nákladiak, ktorý váži 2,5 tony, jednoducho nemá zrýchľovať týmto spôsobom. A už vôbec nie na mokrej lesnej ceste. Lenže OCTA to robí. A robí to s neuveriteľnou ľahkosťou. Nie je to ten ukričaný športový motor. Je to studnica výkonu. Neustále plná a pripravená.
Preletí všetkým
A keďže vás kabína izoluje od zvyšku sveta, ľahko zabudnete, že sedíte vo vysokom offroade. A tak rýchlosťou, za ktorú by sme na „okreske“ dostali pokutu, letíme cez rozbitú lesnú cestu s hlbokými dierami, pokrytú blatom a štrkom. Nemusíme pritom rozmýšľať, či sme niečo oškreli alebo nezlomili tlmiče či disky. Jednoducho preletíme všetkým. Veľkú zásluhu na tom má hydraulický 6D Dynamics podvozok.
Land Rover
Je to niečo, ako keď vo videohre zadáte cheat kód. Auto sa napriek svojej výške a váhe minimálne nakláňa, nerozhodia ho výmole ani séria ostrých nerovností a celý čas máte pocit, akoby podvozok vopred vedel, čo ho pod kolesami čaká. Jeho trakcia a stabilita sú také obrovské, že skôr narazíte na vlastný strach než na limity techniky.
Ešte absurdnejšie je, že podobne suverénne funguje OCTA aj na obyčajnej ceste. Na asfalte síce stále cítite rozmery auta, ale spôsob, akým ich Defender maskuje, je fascinujúci. Riadenie je rýchlejšie, podvozok pevnejší a celé auto reaguje oveľa ochotnejšie, než by ste od takého mastodonta čakali. Nie je to typické športové SUV. Ostáva Defenderom. No takým na steroidoch.
Po pár dňoch za volantom sme pochopili, že toto auto vôbec nevzniklo preto, aby bolo racionálne. Nikto nepotrebuje 635-koňový luxusný offroad schopný prejsť cez polovicu lesa tempom, pri ktorom by sa väčšina SUV rozpadla na prvočinitele. Lenže presne preto je OCTA taká dobrá. V časoch, keď sú mnohé moderné autá až príliš sterilné, digitálne a jedno ako druhé, pôsobí Defender OCTA ako čistý automobilový chaos. Hlasný, absurdný, prehnaný a neuveriteľne charizmatický. Auto, ktoré vás prinúti smiať sa nahlas presne vtedy, keď by ste v normálnom aute už dávno brzdili.
Land Rover
špecifikácia
Land Rover Defender OCTA
Cena: od 73 850 €
Motor: 4,4 V8 twin-turbo
Systémový výkon: 467 kW | 635 k
0 – 100 km/h | max. rýchlosť: 4,0 s | 250 km/h
Spotreba kombinovaná (WLTP): 13,3 l/100 km | 294 g CO₂/km
