Slovensko je pre neho Detroitom Európy a Bratislava miestom, kam DHL ako jediný expresný integrátor lieta dvakrát denne. Mike Parra, generálny riaditeľ DHL Express pre Európu, hovorí, prečo ľudí vo firme nedržia veľké platy, prečo ho nové clá trápia menej než európsky protekcionizmus a čo ho o vedení ľudí naučili roky vojen a kríz.
V logistike robíte 40 rokov, z toho takmer 30 v DHL. Čo sa za ten čas zmenilo na tom, čo ľudia v prvej línii, teda kuriéri, skladníci, pracovníci dep, očakávajú od zamestnávateľa?
Keď porovnám logistiku z roku 1986, keď som začínal, s tou dnešnou, zmenilo sa menej, než by sa zdalo. Objemy aj zásielky sú iné, no spoločnou DNA ostávajú ľudia. Menia sa však ich očakávania.
Ľudia dnes chcú v prvom rade priestor rásť. U nás môžete začať ako kuriér, stať sa supervízorom, odísť viesť tím do inej krajiny a postupne sa prepracovať až na generálneho riaditeľa krajiny – ako Daniela tu na Slovensku – alebo na šéfa pre Európu ako ja. Pri firme, ktorá pôsobí vo viac ako 220 krajinách a územiach, sú tie možnosti obrovské.
Druhou vecou je zmysel. Ľudia chcú pracovať pre firmu, ktorá stojí za svojimi hodnotami a ktorá im umožní cítiť sa súčasťou komunity, ktorej slúžia.
Treťou je udržateľnosť. Logistika nemá povesť zeleného odvetvia, takže kto k nám nastupuje, chce vedieť, že firme na planéte naozaj záleží.
A napokon: ľudia sa chcú cítiť videní, vypočutí a ocenení. Ak to nedostanú, odídu tam, kde to dostanú.
Nie je to trochu idealistické?
Človek by si to možno myslel. Hovorí sa, že dnešní dvadsiatnici chcú mať vlastnú firmu, robiť si svoje a dobre zarábať. Lenže väčšina ľudí v DHL vo firme zostáva 10, 20, aj 40 rokov. Keď sa ľudia cítia ocenení a keď ich naozaj počúvate, vážia si to a chcú zostať.
Foto: DHL
Už 10 rokov organizujete súťaž kuriérov The Ring na Slovakia Ringu. Je toto podujatie súčasťou budovania komunity?
Určite áno. Začínali sme s kuriérmi z 10. krajín, dnes ich súťaží 39. A s nimi je tu vyše 250 ľudí vrátane všetkých prevádzkových lídrov a generálnych riaditeľov krajín. Aj to je dôkaz, aké je to pre nás dôležité.
Pre kuriérov je to uznanie, ale aj príležitosť dostať sa z Belgicka, Nórska či Švajčiarska na Slovensko, kam by sa inak pravdepodobne nedostali. Niektorí z nich dovtedy v živote necestovali. Toto je ich prvá cesta. Takéto podujatia robí na svete málokto.
Stredná Európa zohráva v odolnosti európskych dodávateľských reťazcov čoraz strategickejšiu úlohu. DHL otvorila priame letecké spojenie medzi Bruselom a Bratislavou. Aké miesto má Bratislava vo vašej sieti?
Ak by ste si z tohto rozhovoru mali odniesť jednu vetu, je to táto: Slovensko je Detroit Európy. Som Američan a Spojené štáty vyrástli na automobilovom priemysle – Ford, Detroit. A tým je Slovensko pre Európu. Aj preto tu investujeme.
AI pomáha pri colnom konaní, kde sa pravidlá menia neustále – len v EÚ nás v najbližších štyroch mesiacoch čakajú štyri ďalšie regulačné zmeny.
Sme jediný integrátor – teda expresný prepravca s vlastnou leteckou sieťou –, ktorý lieta do Bratislavy dvakrát denne. Do Lipska, nášho najväčšieho európskeho hubu, a do Bruselu. Z Bratislavy obsluhujeme aj Rakúsko, Maďarsko a Česko. Slovenským firmám to dáva najskorší prílet a najneskorší odlet, teda viac času na výrobu aj expedíciu.
A trh rastie. Tento rok slovenská ekonomika rastie o 0,8 percenta, na budúci rok sa očakáva dvojnásobok. Automobilky so sebou ťahajú subdodávateľov, náhradné diely a ďalšie odvetvia, takže význam tejto polohy bude ešte dôležitejší.
Európa zároveň sprísňuje pravidlá pre e-commerce. Od júla skončil bezcolný režim pre zásielky do 150 eur z krajín mimo EÚ a v novembri pribudne manipulačný poplatok. Ako to pocítite?
Úprimne, počítali sme s väčším dopadom. Bol okrajový. Zmena zasiahla najmä B2C, a to hlavne tok lacnej módy z Ázie, kým väčšinu nášho biznisu tvorí B2B. Na novembrový poplatok sa pripravujeme – robíme pre zákazníkov webináre a vysvetľujeme im, čo to znamená pre ich clá, DPH aj komunikáciu s vlastnými zákazníkmi. Informovaní ľudia oveľa lepšie zvládajú zmeny.
Čo vnímate v tomto regióne ako najväčšiu výzvu?
Európa by mohla dokázať veľké veci a pritiahnuť oveľa viac investícií – aj do európskeho Detroitu, teda na Slovensko. Globálny obchod je príliš veľký na to, aby padol. A obchod znamená pracovné miesta.
Foto: DHL
Ako sa vám dotýka technologický pokrok? AI je už pomaly súčasťou každého odvetvia. Ako sa to odráža v logistike?
AI používame dlho, no za posledné tri roky sa vyvíja takým tempom, že riešenie, ktoré dnes vymyslíme, je o dva týždne zastarané.
Pomáha nám v zákazníckom servise, ktorý máme v každej krajine vlastný, s ľuďmi hovoriacimi miestnym jazykom. Pomáha pri colnom konaní, kde sa pravidlá menia neustále – len v EÚ nás v najbližších štyroch mesiacoch čakajú štyri ďalšie regulačné zmeny. Bez digitalizácie by sme ich nestíhali zapracovať.
Veľký rozdiel robí pri tvorbe cien. Máme obrovské množstvo dát a systém nám pomáha určiť najvhodnejšiu cenu pre daného klienta a jeho požiadavky. Zákazník potom nemusí opakovane vyjednávať o zľavách. A napokon optimalizuje trasy kuriérov – aby jazdili efektívnejšie, s nižšími emisiami a presnejšie trafili sľúbené časové okno.
Spomínali ste udržateľnosť. Tá sa už pomaly stáva jedným z hlavných kritérií pri výbere dodávateľa. Sú zákazníci ochotní za nižšie emisie priplatiť?
Sú. Aj keď mnohé firmy svoje klimatické záväzky prehodnotili, my sme ich udržali. Dnes tvorí udržateľné letecké palivo 10 percent paliva, ktoré tankujeme do našich lietadiel po celom svete – najviac spomedzi logistických firiem.
Dnes tvorí udržateľné letecké palivo 10 percent paliva, ktoré tankujeme do našich lietadiel po celom svete – najviac spomedzi logistických firiem.
Na Slovensku využíva službu GoGreen Plus, teda udržateľné letecké palivo vo vzduchu alebo obnoviteľnú naftu HVO na cestách, 99,9 percenta našich zákazníkov. Nezapojil sa len jeden jediný – a s tým sa ešte porozprávam (smiech). Pre firmy sa to stáva obchodnou požiadavkou: na konci roka chcú svojim zákazníkom ukázať certifikát, že pracujú s partnerom, ktorému záleží na planéte. Aj keď za to zaplatia o niečo viac.
Často hovoríte, že ľudí treba viesť hlavou, srdcom aj žalúdkom. Váš región za posledné roky zasiahli vojny aj otrasy na Blízkom východe. Čo vás toto obdobie naučilo o vedení ľudí?
Už niekoľko rokov regióny, ktoré mám na starosti, čelia ozbrojeným konfliktom, čo priamo ovplyvňuje niektoré naše trhy. A volatilita bude, bohužiaľ, pokračovať.
DHL ako firma si vie poradiť aj v takomto prostredí. No nesmieme zabudnúť, že v strede toho všetkého sú ľudia. A tí môžu mať strach – niektorí vidia nad hlavou drony a rakety alebo počujú sirény, ktoré ich posielajú do krytu. Výsledky sú dôležité, ale riadiť treba s rešpektom a s ohľadom na duševné zdravie ľudí.
Vždy hovorím, že naším poslaním je byť prítomný. V krajinách, medzi ľuďmi, rozumieť tomu, čím prechádzajú a čo ich trápi.
BIO
Mike Parra je od januára 2024 generálnym riaditeľom DHL Express pre Európu. Riadi prevádzku vo viac ako 60. krajinách a územiach a tím s viac ako 46-tisíc zamestnancami, pôsobí z Madridu. V DHL Express začínal v roku 1997 ako manažér servisného centra v Miami, neskôr viedol americkú pobočku a v rokoch 2016 až 2023 celý región Amerika, ktorý pod jeho vedením zdvojnásobil tržby. Je členom globálneho predstavenstva DHL Express.
