Na parížskom autosalóne predstavila štyri nové modely a oznámila dátum vstupu na starý kontinent. Za jej autami stojí čínsky gigant SERES, ktorý si už doma získal dôveru viac ako milióna vodičov.
Na európsky automobilový trh sa chystá ďalšia nová čínska značka luxusných elektrických vozidiel. Na parížskom autosalóne 2026 predstavila štyri nové modely a zároveň oznámila termín, odkedy budú jej autá dostupné aj pre európskych zákazníkov.
Značka svoju prezentáciu postavila na téme „Inteligencia nanovo definuje luxus“. Ukázala, ako sa táto filozofia prejavuje nielen v samotných autách, ale aj v celkovej zákazníckej skúsenosti. Na starý kontinent plánuje vstúpiť na jeseň 2027, čím potvrdila svoje ambície rozšíriť sa po celej Európe.
Ide o značku AITO, ktorá patrí pod čínsku automobilku SERES. Vznikla v decembri 2021 a jej meno je skratkou slovného spojenia Adding Intelligence to Auto, teda pridávanie inteligencie do auta. Na parížskom autosalóne predstavila modely AITO 9, AITO 8, AITO 7 a AITO 6.
Dôvera doma, plány v zahraničí
Doma v Číne si AITO za pomerne krátky čas vybudovala silnú pozíciu. Značka sa pýši dôverou viac ako 1,2 milióna vodičov. Jej vozidlá doteraz najazdili 40 miliárd kilometrov, pričom viac ako 10,6 miliardy z nich prešli s aktívnou inteligentnou asistenciou vodiča.
Úspech potvrdzuje aj rebríček Automobiles 100 agentúry Brand Finance za rok 2026. AITO sa v ňom umiestnila ako svetová jednotka medzi čínskymi luxusnými automobilovými značkami podľa hodnoty značky. Zároveň je jedinou čínskou automobilkou, ktorá sa dostala medzi 10 najhodnotnejších luxusných automobilových značiek sveta.
Spoločnosť definuje svoj produkt ako spojenie „tradičného luxusu“ a „technologického luxusu“. Podľa vlastných slov tak vytvára zážitok „nového luxusu“ v segmente vozidiel poháňaných novou energiou, kam patria elektromobily aj hybridy.
Príprava na európske cesty
Pred vstupom na starý kontinent sa AITO sústreďuje na dve veci, dodržiavanie predpisov a lokalizáciu. Vývoj vozidiel stavia na typovom schválení celého vozidla Európskou úniou, v skratke WVTA. Cieľom je dosiahnuť päťhviezdičkové hodnotenie bezpečnostných testov Euro NCAP podľa noriem platných od roku 2026.
„Pre AITO je bezpečnosť najväčším luxusom. Značka sa zaväzuje poskytovať zákazníkom väčšiu sebadôveru a pokoj v duši počas každej cesty,“ uvádza spoločnosť vo svojom vyhlásení.
Firma zároveň upravuje svoje autá priamo pre európske podmienky. Spolupracuje s partnermi na prispôsobení inteligentných asistenčných systémov vodiča aj parkovacích asistentov miestnym cestám a jazdným scenárom. Pripravuje tiež lokálnu servisnú sieť, ktorá bude zahŕňať inteligentnú diagnostiku, mobilné služby, dodávky náhradných dielov a špecializované tímy zákazníckeho servisu.
Technológia za oponou
Produkty AITO stoja na platforme SERES MF, ktorá spája pohonné jednotky, podvozok, inteligentný centrálny uzol, kabínový systém, asistenčné systémy vodiča ADAS aj inteligentné služby do jedného celku. Dopĺňa ju výrobný systém s názvom SERES Super Factory, postavený na technológii Industrial Brain. Ten prepája partnerov naprieč celým dodávateľským reťazcom a umožňuje zdieľanie dát medzi informačnými, logistickými a technologickými tokmi.
Člen predstavenstva a viceprezident skupiny SERES Clifford Kang vysvetľuje, v čom vidí odlišnosť značky od zavedenej konkurencie. „Pre AITO nový luxus spočíva v kombinácii tradičného luxusu s technologickým luxusom. V našich vozidlách aj službách spájame výnimočný výkon, kultivovaný komfort a remeselné spracovanie s najmodernejšou inteligenciou, aby sme vytvorili ešte luxusnejší zážitok. Ide o to, aby technológia pracovala pre ľudí,“ povedal Kang.
Čínska vlna na európskych cestách
AITO nie je prvou čínskou automobilkou, ktorá si robí nárok na európsky trh. Značka BYD za prvých sedem mesiacov minulého roka zvýšila svoj predaj v Európe o 250 percent a v Nórsku zaznamenala medziročný nárast registrácií o 218 percent, zatiaľ čo Tesla v rovnakej krajine rástla iba o 21,3 percenta. BYD sa tiež ako prvá čínska automobilka dostala do prvej stovky rebríčka Forbes Global 2000.
Nie je to však iba príbeh bezproblémového rastu. Aj BYD v septembri zaznamenala medziročný pokles dodávok o šesť percent, čo ukazuje, že ani najúspešnejší čínski výrobcovia nemajú na európskom trhu vyhraté. Konkurencia medzi čínskymi značkami navzájom aj voči zavedeným európskym a americkým automobilkám silnie.
Vstup AITO na trh naplánovaný na jeseň 2027 preto nie je ojedinelým prípadom, ale súčasťou širšieho trendu. Čínske automobilky sa postupne presúvajú od lacnejších modelov k autám, ktoré majú konkurovať zavedeným luxusným značkám cenou aj technológiou.
