Patrik Križanský je šéf Slovenskej asociácie pre elektromobilitu SEVA a viceprezident Európskej asociácie pre elektromobilitu. V rozhovore pre Forbes hovorí o plánovanej výstavbe čínskej baterkárne v Šuranoch.
Asociácia, ktorú vediete, dlhodobo propaguje elektromobilitu a otvára témy, ktoré sa jej týkajú. Pravidelne mapujete napríklad rozvoj infraštruktúry pre elektromobily na Slovensku.
Doplním, že okrem elektromobility na cestách sa snažíme venovať aj téme, ktorú voláme „elektromobilita v továrňach“. Snažíme sa dosiahnuť dobré nastavenie ekosystému, ktorý potrebuje náš priemysel pre transformáciu k elektromobilite, napríklad prechod automobiliek a ich subdodávateľov k výrobe komponentov pre elektromobily.
Príležitosť pre rast
Čo ste si pomysleli, keď vláda so zástupcami slovenského Inobatu a čínskeho Gotion oznámila investíciu na výstavbu baterkárne v Šuranoch?
Snahu Inobatu vybudovať baterkáreň na Slovensku som sledoval už dlhšie, takže to nebolo prekvapenie. Napokon, daná lokalita sa skloňovala ako miesto pre baterkáreň už pred dvomi rokmi. Je to veľmi pozitívna správa pre Slovensko z pohľadu príležitostí.
Výroba batériových článkov je srdcom nového priemyslu, v elektromobilite sa všetko točí okolo batérií – od vývoja a výroby materiálov pre batérie, jednotlivých komponentov až po ich recykláciu. Príchod veľkého výrobcu na Slovensko bude významný pre ekonomiku, ale aj pre univerzity či akadémiu vied, pretože tieto subjekty potrebujú na rozvoj novej oblasti výskumu veľkého súkromného partnera.
Tomáš Nejedlý
Neprekvapila vás ani výška štátnej podpory? Vláda plánuje podporiť baterkáreň sumou vyše dvesto miliónov eur.
Vo svete aj v Európe prebieha súboj o nové investície v batériovom priemysle. Od severu Nórska až po Španielsko alebo dokonca Maroko, od Veľkej Británie, na západe až po Poľsko na východe. Krajiny sa snažia získať čo najväčšie investície do výroby batérií. Je to teda logicky aj súboj štátnych dotácií. Northvolt napríklad dostal od Nemecka na výstavbu gigafabriky 900 miliónov eur. Slovensko patrí medzi malé krajiny a má oveľa menší rozpočet na dotačný súboj, preto je skvelé, že sa podarilo prilákať túto investíciu k nám.
Doviezť alebo vyrobiť batérie
Napriek tomu ide o obrovskú sumu. Je taká veľká pomoc opodstatnená?
Už roky hovoríme, že na Slovensku treba rozvíjať batériový priemysel. Slovenské automobilky budú podľa našich prepočtov v roku 2035 potrebovať na výrobu elektromobilov batérie s kapacitou najmenej 80 gigawatthodín ročne.
Ak dokážeme výraznú časť z tohto objemu vyrobiť na Slovensku, dokážeme nahradiť výpadok z výroby komponentov pre vozidlá so spaľovacími motormi. Všetci vieme, že elektromobily sú jednoduchšie a množstvo súčiastok, ktoré sú dnes v „spaľovákoch“, už jednoducho nebudú potrebné a slovenské firmy, ktoré ich vyrábajú, sa s tým budú musieť vyrovnať, inak zaniknú.
