Sú tri. Vznikli ako oslava narodenín Horacia Paganiho, zakladateľa automobilovej značky, ktorá nesie jeho meno. Z jeho továrne každoročne vyjde približne len 50 áut, za ktoré ich majitelia bežne platia od dvoch do štyroch miliónov eur. Tieto darčeky však stoja ešte viac.
Takmer pred rokom oslávil Horacio Pagani 70 rokov. Keďže len kúsok od Bologne v malej továrni vyrába jedny z najlepších áut na svete, pri príležitosti svojich narodenín navrhol a postavil spolu s tromi vybranými zákazníkmi tri superšportové vozidlá.
Pravdou je, že Horacio Pagani si to zaslúži. Ešte nemal ani 30 rokov, keď prakticky s ničím prišiel z Argentíny do Talianska s jediným cieľom: navrhovať rýchle cestné autá. Vo vrecku však mal niekoľko dôležitých dokumentov s odporúčaním od päťnásobného majstra sveta formuly 1 Juana Manuela Fangia.
Fangiovo meno mu otváralo dvere takmer všade, no Pagani v roku 1983 zakotvil v automobilke Lamborghini. Podieľal sa tam síce na vývoji novej generácie modelu Countach, jeho nápad, aby firma pri výrobe nových áut oveľa viac stavila na uhlíkové vlákna, však vtedy neprešiel. Pagani sa preto rozhodol vyrábať vlastné autá. Prvé predstavil v roku 1999 po siedmich rokoch vývoja. Dostalo názov Pagani Zonda.
Z Paganiho sa postupne stala legenda. Záujem o jeho autá, ktorých sa ročne vyrobí 50 až 70 kusov, je taký veľký, že zákazníci sú ochotní čakať aj niekoľko rokov. A to za predpokladu, že Horacio Pagani schváli, že práve im svoje auto skutočne predá. Jeho cena sa pri „bežných“ modeloch pohybuje približne od 2,4 milióna do štyroch miliónov eur.
A potom sú tu špeciálne modely, ktorých cenu automobilka nezverejňuje. Neoficiálne sa však hovorí o sumách, ktoré sa blížia k ôsmim miliónom eur. Patrí medzi ne aj trojica áut z projektu Pagani Huayra 70, ktorým Pagani oslávil svoje narodeniny. Nevyrobil ich pre seba, ale pre troch vybraných klientov, ktorí sa sami čiastočne podieľali na ich podobe.
Keď sa dostanete do továrne Pagani, uvidíte, ako sa tam v úplne pokojnom tempe ručne rodia autá poháňané šesťlitrovými dvanásťvalcovými motormi od Mercedes-AMG. Ešte menej sa však ponáhľajú v divízii Grandi Complicazioni. Horacio Pagani ju nechal vytvoriť pre projekty, ktoré presahujú rámec bežných úprav. Automobilka hovorí o „možnosti úzko spolupracovať s klientmi pri premene individuálnych predstáv na automobily výnimočnej komplexnosti a charakteru“.
Trionfo, Derecho a napokon Anima. To sú názvy troch áut, ktoré Pagani postupne predstavoval v priebehu roka. Trionfo na prelome rokov, Derecho v lete na Festivale rýchlosti v Goodwoode a poslednú Animu pred niekoľkými dňami v Las Vegas. Všetky technicky vychádzajú z modelu Huayra, no v mnohých ohľadoch sa od seba líšia.
Karoséria, farba, čalúnenie… Technická dokonalosť, ktorá sa prejavuje napríklad výkonom viac ako osemsto koní, maximálnou rýchlosťou 350 kilometrov za hodinu či neštandardnou sedemstupňovou manuálnou prevodovkou, je samozrejmosťou. Práve jedinečnosť je však tým, o čo tu ide predovšetkým. Karbónová karoséria sa preto od modelu Huayra v mnohých prvkoch radikálne odlišuje.
Zatiaľ čo Trionfo, ktorého karbónová karoséria si z pôvodného modelu zachovala iba rám čelného skla a dvere, dostalo zelený lak s oranžovými detailmi, Derecho má perleťovooranžovú a modrú farbu. Tá zároveň odhaľuje zložité prepletanie uhlíkových vlákien.
Horacio Pagani tak naďalej presadzuje prístup, podľa ktorého musí byť krásny skutočne každý detail jeho áut. Neplatí to pritom iba pre prvky interiéru, ale aj pre čisto technické súčiastky, ktoré veľká časť zákazníkov na svojich vozidlách s najväčšou pravdepodobnosťou nikdy neuvidí na vlastné oči.
Trojicu zákazkových hypersportových áut edície Huayra 70 teraz uzatvára model Anima, ktorý mal svetovú premiéru v Las Vegas. Automobilka na ňom spolupracovala so zákazníkom viac ako rok.
Pagani pri ňom vyzdvihuje napríklad lak, ktorého lesk zvýrazňuje pridaný diamantový prach. Ten je súčasťou laku na volante aj radiacej páke. Na prvý pohľad nenápadný pruh tvorí ručne nanesená platinová fólia s kvetinovým vzorom. Brzdové strmene sú pochrómované a šesťtrubkový výfukový systém dostal biely keramický povlak.
„Snažili sme sa pochopiť osobnosť nášho zákazníka, jeho spomienky a predstavu o tom, ako by malo toto vozidlo vyzerať, a pretaviť ich do výsledného návrhu. Bola to cesta inšpirovaná snom, ktorý si pestoval od detstva: jedného dňa vytvoriť špeciálne vozidlo spoločne s Horaciom Paganím. Z tohto sna vznikla Anima – názov, ktorý stelesňuje túžbu dať podobu niečomu, čo sa zrodilo v najhlbšej detskej fantázii,“ komentoval novinku dizajnér značky Pagani Lorenzo Kerkoc.
Článok vyšiel na forbes.cz.
