Geologický posudok zistil, že na spoločnosť Boring Company, ktorá sa zaoberá razením tunelov, čaká pod mestom riziko podzemného „švajčiarskeho syra“ a záplav. Tunel pre automobily s názvom Music Loop z centra mesta na letisko má mať podľa plánov 16 kilometrov.
Nový geologický posudok naznačuje, že mesto by mohlo získať viac než len skratku. Výstavba 16-kilometrového tunela sa začala koncom minulého roka s cieľom otvoriť ho v roku 2027, ale podrobná štúdia vyvoláva obavy, že projekt by mohol spôsobiť prepadliny, zaplavenie tunelov a šírenie existujúcej kontaminácie do podzemnej vody.
Bahno, prepadliny a pokles pôdy
Mesto leží na vápencovom podloží a problémom je, že je prešpikované podzemnými jaskyňami a dutinami, ktoré vznikali postupným rozpúšťaním skalného podložia podzemnou vodou. Razenie tunelov cez toto územie predstavuje výzvy vrátane „masívneho prítoku vody alebo bahna a záplav, ako aj prepadlín a postupného poklesu pôdy nad tunelom,“ uvádza sa v štúdii, ktorú vypracoval Chris Groves, profesor hydrogeológie na Western Kentucky University, v mene nestrannej skupiny Southern Environmental Law Center.
Krasové podmienky v Nashville by mohli dokonca viesť k uviaznutiu tunelovacích strojov spoločnosti Boring Company pod zemou, uvádza sa v štúdii. Ako uviedla geologička z Vanderbilt University Molly Miller, ktorá je v štúdii citovaná: „Problém je to, že je to niečo ako švajčiarsky syr.“
Dá sa jaskyniam vyhnúť?
V dokumentácii pre posúdenie vplyvov na životné prostredie, ktoré minulý rok predložila spoločnosť The Boring Company, sa síce uznáva existencia krasových útvarov, no zároveň sa uvádza, že raziace stroje sa im jednoducho pokúsia vyhnúť. Štúdia organizácie SELC však naznačuje, že vzhľadom na rozšírenosť týchto útvarov to nemusí byť možné a že spoločnosť navyše neposkytla štátu podrobné plány, ako presne to chce dosiahnuť.
Podľa Briana Taylora, profesora mestského plánovania na Kalifornskej univerzite v Los Angeles, sú neočakávané podmienky pri razení tunelov v podstate bežnou záležitosťou. „Ak sa púšťate do razenia tunelov, nezabudnite mať v rozpočte zahrnutú veľkú finančnú rezervu na nepredvídané udalosti,“ hovorí. „Je to vždy zložité a vždy narazíte na veci, s ktorými ste nepočítali.“
Profimedia
Štát a Musk
Tennessee má záujem o technológiu razenia tunelov od Muska, keďže náklady na výstavbu projektu Music City Loop, odhadované na tristo miliónov dolárov, hradí samotná spoločnosť. Stály rast počtu obyvateľov Nashvillu zhoršuje miestne dopravné zápchy. Voliči však v roku 2018 odmietli plán verejnej dopravy v hodnote deväť miliárd dolárov, ktorý mal problém riešiť výstavbou nových liniek ľahkej železnice a rýchlych autobusových spojení.
Steve Davis, prezident a jeden z generálnych riaditeľov spoločnosti The Boring Company, na žiadosť o vyjadrenie k tejto štúdii nereagoval. Na žiadosť o komentár nereagoval ani Will Reid, komisár pre dopravu v štáte Tennessee a člen štátneho úradu pre koordináciu podzemnej dopravnej infraštruktúry (Subterranean Transportation Infrastructure Coordination Authority), ktorý bol zriadený na dohľad nad projektom Music City Loop.
Kevin Walters, hovorca ministerstva obchodu a poisťovníctva štátu Tennessee, uviedol, že tento štátny orgán, ktorý doteraz zasadal len raz, nemá v súčasnosti naplánované žiadne ďalšie stretnutia.
Priepustnosť je otázna
Tunely pre autá od The Boring Company možno pomôžu niekoľkým ľuďom dostať sa na letisko rýchlejšie, no ak bude systém v Nashville podobný tomu v Las Vegas, veľa ľudí to nebude. Podľa spoločnosti The Boring Company dokáže systém Vegas Loop v špičke prepraviť až 4 400 ľudí za hodinu. Deje sa tak v elektrických vozidlách Tesla, ktoré riadia zamestnanci spoločnosti, pričom rýchlosť jazdy zvyčajne nepresahuje 56 kilometrov za hodinu. Metro či ľahká železnica pritom za rovnaký čas prepravia štyrikrát až päťkrát viac ľudí.
To má veľmi ďaleko od pôvodnej Muskovej vízie vysokorýchlostných potrubných systémov hyperloop, v ktorých by cestujúci pod zemou v podtlakových tuneloch uháňali rýchlosťou stoviek míľ za hodinu. Keď sa ukázalo, že takýto koncept je len ťažko realizovateľný, Musk zmenil stratégiu a zameral sa na automatizované vysokorýchlostné „prepravníky“ vozidiel, ktoré mali vodičov rýchlo dopraviť do cieľa cez tunely The Boring Company. Ani k tomu však nedošlo. V skutočnosti sa prepravujú len vozidlá Tesla, ktoré prechádzajú tunelmi jedno za druhým, a to pomerne nízkou rýchlosťou.
SITA/AP
Pre koho to je
Podľa Taylora z Kalifornskej univerzity spoločnosť The Boring Company zatiaľ k projektom tunelových systémov nepristupuje tak, ako to robia dopravní plánovači. „My uvažujeme o preprave ľudí a tovaru. Tu však ide v podstate o prepravu áut.“ Musk sa nezmienil o tom, či by sa The Boring Company mohla stať súčasťou prípadného zlúčenia spoločností Tesla a SpaceX. Napriek tomu sa tejto firme – rovnako ako ostatným Muskovým podnikom – podarilo získať obrovský kapitál. V septembri prebehlo investičné kolo v hodnote troch miliárd dolárov, ktoré viedli Spojené arabské emiráty a ktoré ohodnotilo spoločnosť na 23 miliárd dolárov.
Spoločnosť Boring Company tiež uviedla, že jej ďalší systém bude postavený v Dubaji. Firma so sídlom v Texase postavila aj tunely v Texase, ktoré Tesla používa na prepravu novovyrobených vozidiel v závode v Austine pod diaľnicou do neďalekého logistického zariadenia. Tento mesiac začala s výstavbou tunela v Morgan’s Wonderland, zábavnom parku v San Antoniu v Texase, ktorý bude dlhý menej ako míľu.
Zrušené projekty
V priebehu rokov bola väčšina pôvodných plánov spoločnosti zrušená, a to vrátane systémov v Los Angeles, Chicagu, Washingtone, D. C., a San Bernardine v Kalifornii. Las Vegas však zostáva konceptu oddané a dalo spoločnosti zelenú na rozšírenie súčasnej siete až do rozsahu 68 míľ. Tunelovacie práce tam nespôsobili prepadliny, spoločnosť Boring Company však opakovane kritizovali za porušenie bezpečnostných a environmentálnych predpisov.
Nedostatok verejných posúdení týkajúcich sa potenciálnych environmentálnych rizík pre Nashville bol dôvodom, prečo si spoločnosť SELC objednala vypracovanie správy, uviedol Trey Bussey, právnik organizácie so sídlom v tomto meste. „Neexistovalo žiadne štátne environmentálne hodnotenie,“ povedal. „Spoločnosť Boring Company si vytvorila vlastné environmentálne hodnotenie. Na veľmi vysokej úrovni uznáva najväčšie výzvy v regióne, ale nevenuje sa im podrobne a nediskutuje o tom, ako by sa s nimi vysporiadala.“
„Táto správa ukazuje, že nie je možné vyhnúť sa krasu. A to predstavuje celý rad výziev. Nevieme, čo s nimi spoločnosť navrhuje robiť.“
Článok vyšiel na Forbes.com, autor je Alan Ohnsman.
