Postoje expertov sa líšia. Henrik Zeberg si počká na recesiu a potom nakúpi najsilnejšie značky.
Akcie automobiliek majú za sebou strmý pád. Len od začiatku roka stratili tretinu svojej hodnoty. Dôvodom je kombinácia viacerých faktorov: zelená transformácia, Trumpova colná vojna a predovšetkým rastúca sila čínskej konkurencie. Práve tamojší spotrebitelia znamenali pre nemecké automobilky ešte nedávno tretinu odbytového trhu.
V investičnom svete platí, že poklesy môžu byť príležitosťou lacného nakupovania. Dôležité je správne načasovanie. V aktuálnej analýze sa pozeráme na príčiny problémov európskych automobiliek, vývoj hodnoty akcií a investičný potenciál.
Situáciu na automobilovom trhu veľavravne popisuje súčasná pozícia Volkswagenu. Ten vo výročnej správe za minulý rok vymenúva, že v USA zaznamenal pokles o 10 percent a v Číne o osem percent. Naopak, 12-percentný rast vykázali v Južnej Amerike, v Ázii bez Číny sa posilnil o deväť percent a v regióne Blízkeho východu a Afriky si prilepšil o 10 percent. Najväčšie trhy sú však USA a Čína a nedajú sa ľahko nahradiť.
V článku nájdete:
- ako sa vyvíjajú akcie najväčších európskych automobiliek,
- ako vyzeral vstup Volkswagenu na čínsky trh pred 40 rokmi,
- na čo doplatili nemecké automobilky v Číne,
- ako sa vyvíjajú predaje áut v Európe podľa krajín a značiek,
- aké investičné odporúčania dávajú pri automobilkách najväčších investiční hráči a s akou cieľovou cenou počítajú,
- akým fundamentom venovať pozornosť pri posudzovaní automobiliek.
Takýto vývoj potvrdzujú aj oficiálne štatistiky Eurostatu. V roku 2019 mal európsky export automobilov do Číny hodnotu 18,6 miliardy eur, v roku 2024 poklesol na 14,7 miliardy. Opačný trend vidieť pri dovoze z Číny do Európy. V roku 2019 mal hodnotu 752 miliónov a v roku 2024 už 13,3 miliardy eur.
Autá pre „starých rodičov“
