V rámci vynoveného Money Briefu vám prinášame výrok, číslo, graf, udalosť a polemiku týždňa.
Sú symbolom statusu a ekonomického úspechu. V súčasnosti však Mercedes, BMW či Audi z koncernu Volkswagen zažívajú zlé biznisové časy. Akcie všetkých troch spoločností od začiatku roka stratili viac ako 30 percent svojej hodnoty. V prípade VW sa pokles blíži dokonca k 40 percentám.
Klenoty nemeckého priemyslu doplácajú na obchodnú vojnu Donalda Trumpa, ale aj na narastajúcu čínsku konkurenciu. Samotné spoločnosti navyše prechádzajú nákladnou zelenou transformáciou.
Mercedes najnovšie pohrozil zatvorením dvoch domácich fabrík, ak sa mu nepodarí znížiť náklady.
Automobilky majú aktuálne na nemeckom Indexe DAX 40 váhu 4,4 percenta.
Udalosť: Morgan Stanley sa obzerá po Európe a Ázii
V zložitom prostredí je náročné hľadať zaujímavé investície. Americká investičná banka Morgan Stanley vidí potenciál v Európe a Ázii. Podľa expertov už automaticky neplatí, že firemné výsledky zaostávajú za očakávaniami.
„Vidíme stále viac spoločností, ktoré navyšujú svoje výhľady hospodárenia. Je to podľa mňa hlavný dôvod, prečo sa tento rok japonskému akciovému trhu darí,“ uviedol manažér portfólia Andrew Slimmon pre televízny kanál CNBC.
Za atraktívnu považuje aj Európu, keď vyzdvihuje napríklad zbrojárstvo, ale aj banky: „Tým sa darí naozaj veľmi dobre,“ dodal. Skúsený manažér portfólia predpokladá, že trh výrazne porastie vo chvíli, keď si investori uvedomia, „aký silný je príbeh rastu ziskov.“
Podľa analytika Patrie Adama Kahánka potvrdzuje postoj Morgan Stanley príbeh francúzskej banky Société Générale. „Na začiatku týždňa predstavila novú stratégiu, v rámci ktorej cieli na návratnosť hmotného kapitálu (RoTE) vo výške 13 až 14 percent v roku 2029. Chce tiež do konca roka 2029 rozdeliť medzi akcionárov minimálne 21 miliárd eur,“ vysvetlil.
Výrok: McDonald’s medzi Dividend Kings
„McDonald’s sa v septembri zaradil do elitného klubu Dividend Kings, kam patria spoločnosti, ktoré vyplácajú a nepretržite navyšujú dividendu najmenej 50 rokov.“
Poukázala na to investičná blogerka a hodnotová investorka Marika Čupa. Zároveň pripomenula, že akcie McDonald’s tento rok prechádzajú celkom divokou jazdou. „Na konci februára sa obchodovali na historických maximách okolo 340 dolárov za akciu. Odvtedy však poklesli o 28 percent,“ doplnila. Dodala, že z jej pohľadu dividendový výnos ľahko pod tri percentá za riziko ďalšieho poklesu nestojí.
Graf: bratislavské letisko valcuje Viedeň
Slovensko v auguste zaznamenalo najvyšší medziročný nárast počtu komerčných letov. Počet odletov sa zvýšil o 37 percent. Podobne vysoké medziročné nárasty boli viditeľné aj v júli (36,5 percenta) a júni (40,3 percenta). Na opačnej strane rebríčka je Rakúsko, ktoré v auguste zaznamenalo pokračujúci úbytok letov na úrovni takmer päť percent.
Na čísla Eurostatu upozornil hlavný ekonóm Wealth Effect Management Vladimír Vaňo.
Dôvodom vysokých čísel je stiahnutie sa lowcostových leteckých spoločností z Viedne. Wizz Air odišiel úplne a Ryanair presunul časť letov. V oboch prípadoch z toho profitovala susedná Bratislava.
Napriek výrazným percentuálnym zmenám sa pozícia oboch letísk v rámci Európy zásadne nezmenila. Rakúsko zaznamenalo v auguste takmer 27-tisíc komerčných letov a v rebríčku európskych krajín mu patrí 14. priečka. Slovensko je s necelými päťtisíc letmi 28. Na prvých priečkach sú Španielsko, Nemecko a Taliansko.
Polemika: lacné opatrenie proti drahému benzín
Vláda pocítila potrebu riešiť vysokú cenu pohonných hmôt. Jedným z opatrení je snaha presadiť ľudí do vlakov. Cestovné preto dočasne znížia o polovicu. Tu treba povedať, že český jazyk ponúka pri hodnotení tohto opatrenia istú výhodu v podobe sémanticky odlišných slov levný a laciný.
Cestovanie slovenskými železnicami bude po novom levné. Lenže jeho najväčším problémom je, že je zároveň laciné.
Už dnes je prímestské cestovanie vlakom lacnejšie ako regionálnymi autobusmi. Ak ľudia napriek tomu nechodia vlakmi, je to pre nízku kvalitu. Cestujúcim nevyhovujú časy, problémom sú časté meškania a odrieknuté spoje. Podceniť netreba ani bezpečnosť, ktorá sa neprejavuje len horiacimi rušňami. Samostatnou témou je chýbajúci personál, predovšetkým rušňovodiči.
Koncept „vlakov zadarmo“ pre deti a seniorov komplikuje napriek kompenzáciám z verejných zdrojov financovanie a výsledkom je prehlbovanie investičného dlhu.
Vlaky potrebujú systémový prístup, nie lacné riešenia. Namieste je aj uštipačná otázka, či lacnejšie vlaky nie sú necelý mesiac pred komunálnymi voľbami korupciou v prospech ministra dopravy, ktorý sa uchádza o post bratislavského primátora.
Nafta a karma
Vláda predstavila aj ďalšie opatrenia, ktoré majú zlacniť benzín a naftu. Obmedzila maloobchodnú maržu na 10 centov a Slovnaft poprosila, aby cena pohonných hmôt bola v rámci EÚ v polovici lacnejších krajín.
Lacnejšie vlaky majú stáť šesť miliónov eur mesačne. Stále je to menej ako prípadné zníženie spotrebných daní. To si verejné financie naozaj nemôžu dovoliť.
Premiér Robert Fico si zas nemôže dovoliť nečinnosť, tak predstavil aspoň nejaké opatrenia. Otázne je, či bežní vodiči naozaj potrebujú pomoc alebo je to len pocit. Iná téma sú firmy a ich zvýšené náklady na dopravu.
Pri téme ceny pohonných hmôt Fico dopláca na vlastný populizmus. Nie je to tak dávno, čo ešte z opozície nakrúcal videá o drahom benzíne. Súčasná opozícia mu to prirodzene vracia. Tak funguje politika postavená na oportunizme.
Na druhej strane, jedna vec sú absolútne ceny a iná ceny v pomere k príjmom. Ako upozornil Forbes, v kúpyschopnosti pohonných hmôt patrí Slovensko medzi najhoršie krajiny EÚ. Problémom nie sú ani tak ceny, ale nízke platy a slabá životná úroveň.
Toto je jednoznačná zodpovednosť najdlhšie slúžiaceho slovenského premiéra. Keby sa z populistických dôvodov nebál reforiem, dnes by ceny pohonných hmôt určite neboli takou dôležitou témou spolu s ďalšími finančnými traumani strednej generácie.
