Letisko M. R. Štefánika, Bory, ale aj nové centrum. Kľúčovým typom mestskej hromadnej dopravy v hlavnom meste je električka a mesto má s ňou veľké plány. Ktoré trate sa chystá rozširovať v blízkej či vzdialenejšej budúcnosti?
V auguste uplynie 130 rokov, odkedy v Bratislave zaviedli prvú električku na Slovensku. Za jednu jazdu sa v roku 1895 platilo 10 grajciarov, jednosmerná cesta trvala 16 minút a vozeň dopravného prostriedku premával napríklad popri dnešnom Prezidentskom paláci na Hodžovom námestí, cez Hviezdoslavovo námestie, ako aj po Štefánikovej ulici.
Tradícia električkovej dopravy v hlavnom meste pretrvala dodnes a hlavné mesto aktuálne križuje pätica radiálnych trás, a to dúbravsko-karloveská, račianska, ružinovská, vajnorská a petržalská. Mesto však roky plánuje nadviazať na staronové trasy a rozšíriť električkovú sieť aj na ďalšie kľúčové lokality.
Náhrada metra
Električka sa v Bratislave vyprofilovala ako náhrada metra či mestskej železnice. „Rozširovanie električkových tratí vnímam ako prirodzený vývoj, a keďže nemáme metro, považujem to aktuálne za najvhodnejší druh verejnej dopravy v meste,“ hovorí architektka Zuzana Zacharová z ateliéru DF Creative Group.
Pripomína, že pri každej intervencii do štruktúry mesta je potrebné zvážiť všetky za a proti a viesť o podobných zásahoch odbornú a verejnú diskusiu.
Ktoré expanzie trate môžeme v hlavnom meste očakávať v budúcnosti?
